总的来说，ACE的TUBUS系列结构和安全阻尼器包括8种设计，有150多个单独的产品，应用范围广泛。可以生成近似线性的、渐进式的或如用于计算机断层扫描仪（CT）的、退化式的特征曲线。CT系统昂贵的核心是称为龙门的环形隧道。它可以通过360度多次旋转。这在扫描过程中创造了几个连续的切片，计算机可以从中计算出一个体积。这就提供了空间信息。每个单独的像素都可以在空间上进行分类。如果需要，获得的数据不仅可以通过计算机软件以二维而且可以以三维图像的形式进行可视化。为了在汽车领域进行质量控制，来自巴格泰德的LISCO GmbH公司的一个项目涉及到使用高精度线性轴创建一个通往龙门的进料台。电动限位开关监控滑块的允许端部位置，以防止对结构的损害。为了确保在操作失误、黑客攻击或断电的情况下也不会出现这种情况，由总经理Stefan de Bruyn领导的LISCO GmbH团队决定使用独立于电源运行的固态阻尼器来保障结构的末端位置。在考虑了工作台的长度、重量和接近速度等特征数据后，选择了ACE Stoßdämpfer GmbH的TA-17型TUBUS结构阻尼器。这些由共聚酯弹性体制成的轴向阻尼机器元件的冲程为7毫米，在连续运行时每冲程的最大能量吸收为6牛，在紧急运行时每冲程为9牛。这使它们成为ACE结构阻尼器中较小的代表之一，并说明设计者在选择合适的TUBUS时有很大的余地，以满足他们在工厂和机器中紧急停止和连续使用的应用。此外，在所描述的案例中，在运输CT系统时，这些部件还具有第二个用途。如果车厢没有被固定，它们可以防止堆积造成的损坏。Stefan de Bruyn说，结构性阻尼器可以用一个特殊的螺钉快速而方便地连接起来，并且是LISCO GmbH在紧急停车情况下的一个额外保险，因为它们 "功能绝对可靠"。

TUBUS专用设备提高了全球汽车生产中冲压工具的生产率

起初，是一家汽车制造商找到了位于Langenfeld的ACE公司。这位来自德国南部的客户报告说。"在快速、安全地制动重达3吨的滑轨方面，我们已经从ACE的工业减震器获得了非常积极的经验。因此，很明显，在新的问题上也要求助于ACE"。在钣金成型过程中，由于模具中的阻尼器有缺陷而导致停机时间增加的问题，将在现代ProgDie压力机和伺服压力机的引进中得到解决。更高的压力机行程率和速度，以及更大的模具趋势，导致了更高的负荷。这使聚氨酯（PU）阻尼元件的负荷过重。材料疲劳发生得太快了。刀具破损和生产停顿随之而来。在寻找新的阻尼器的过程中，汽车制造商在ACE公司发现了TUBUS结构阻尼器。

这就是为什么ACE在这个案例中成功地用新开发的TUBUS-Spezial取代了汽车生产中迫切需要的压制阻尼器的前身，在金属板成型过程中，这些阻尼器由共聚酯弹性体制成，比钢制弹簧、PU或橡胶阻尼器等材料优越20倍。同时，这些特殊的机器元件证明了ACE的工程师们能够根据客户的要求来实现。除了具有单独冲程、特征曲线、弹簧率和尺寸的特殊交付，ACE还为汽车制造商提供了特殊系列的压制和升降阻尼器。这些部件的成功是基于三年的开发工作，始终密切关注各自客户的需求。首先在实验室进行耐力测试，以确定可能的最大负荷，然后在选定的冲压工具中进行测试，以及计算德国著名汽车制造商的元件选择表，ACE确定了静态和动态的力-位移特性，以及在试验台上的能量吸收和吸附。最初的静态和动态测试是有希望的，因为在静态条件下，有可能实现按住减震器的最大能量吸收，这些减震器只有29.4毫米高，范围在5至269牛米之间，取决于设计。在实践中普遍存在的动态条件下，以前使用的相同高度的PU元件的结果几乎超过了三倍。因此，TUBUS特制产品需要比以前的产品更少的更换，由于减少了停机时间和维护时间，为各自工厂的生产力提供了显著的提高。

ACE为汽车制造商提供的服务之一是，在产品开发过程中，可以为委托公司创建一个每个阻尼类型的选择矩阵。利用这一点，工具制造商现在可以轻松地确定阻尼器的尺寸和数量。毯子的速度和重量以及压力机的冲程率都被考虑在内。所用的数值来自于在带有激光位移测量系统的跌落试验机上进行的测试系列。作为ACE测试的结果，由产品经理Thorsten Kohnen领导的团队创建了从≤17到40冲程/分钟的压力机冲程率选择表，还将几个TUBUS特殊类型串联起来。因此，经过在汽车制造商的工具中的实际测试，现在可以提供比以前更强大的用于M10到M30尺寸的紧固螺钉的压紧和提升阻尼器。这些ACE阻尼器现在提供给世界各地的制造商。

ACE现在还提供用于紧急停止的铝和钢部件

为了防止在机器人中使用线性单元时出现损坏，以及保护机床、输送机和高架存储和检索系统的末端位置，ACE在其产品系列中增加了碰撞阻尼器。这些阻尼器由特殊设计的铝管或钢管制成，在发生撞击时以预定的方式折叠起来，类似于溃缩区，并将动能转化为热量。安恒利的这些新机器元件在事故发生时通过98%的高均匀能量消散来保护结构。由于它们的作用方式，碰撞结果可以被重建，从而在未来经过适当的评估后可以避免。碰撞阻尼器在日常运行中具有极大的长期稳定性，并在紧急停车时提供出色的保护。它们也很容易安装和在碰撞后更换。新的防撞阻尼器为设计者提供了一个高效和经济的单向解决方案，以有效保护工厂或机器。因此，它们代表了不可逆和可逆结构阻尼器以及液压安全减震器的一个有趣的替代品。新的安全产品的铝制版本的外径为87.5毫米，钢制版本的外径为63毫米和38毫米。有10种基本类型作为标准配置，在紧急停车应用中的能量吸收范围从670牛米/冲程到11200牛米/冲程。根据不同的类型，部件的最大行程在45毫米和160毫米之间，据此，13,000 N至70,000 N的低支撑力对固定结构做出了决定性的贡献。在实践中，这些数值可以通过串联或平行排列的碰撞吸收器进一步提高，以消散比上述行程更高的能量值。新的防撞减震器可在24小时内从Langenfeld的库存中获得，并且与其他应用实例中的结构减震器一样，具有良好的性价比。