正确固定旅行轮胎

Dolezych确保汽车运输车的安全

多特蒙德。正确固定货物的问题与运输业一样古老。专业知识和灵活性是必不可少的，因为特定的任务也需要特定的固定设备和方法。位于多特蒙德的Dolezych公司已经开发了全新一代的捆扎带和张力控制器，用于汽车和卡车的运输。

无论它是一辆珍贵的老爷车、一辆新车还是一辆重达数吨的卡车，当卡车和汽车行驶时，正确的固定是受物理规律制约的；有许多影响因素必须被考虑在内。
运输必须按照《道路交通条例》（StvO）安全进行；首先，这种组合不能对道路使用者构成危险。
由此产生的固定力必须均匀地分布到绑扎点或底板上，即使有时底板和车辆之间的空间很小，以便正确拉紧绑带。系紧钩不能损坏底板。油漆、铝轮辋等也不喜欢钢钩，对正确但粗糙的绑扎有油漆损坏和划痕的反应非常过敏。
总而言之，汽车运输是一个非常困难的行业。

正确固定 - 但如何固定？

Dolezych特别为汽车和卡车的运输设计了带有张力控制器的35毫米和50毫米织带的高性能绑扎带。新开发的织带具有优良的耐磨性能，并且只有较低的伸长率，小于4%（聚醚砜），小于2.5%（聚醚砜/UHMW-PE）和小于1.5%（UHMW-PE高性能迪尼玛®纤维）。这些产品保证了应用预应力的最佳传输和分配。紧固点受力均匀，因此，在正确使用的情况下，排除了对楼板等的损害。由于预紧力在整个运输过程中都得到了保持，因此在很大程度上消除了麻烦的重新张紧现象。此外，该创新产品系列符合专家组TÜV Süd的最新测试规范（Dolezych在2018年的开发中发挥了关键作用）。

Dolezych的TensionController是一个特殊的软管，放在轮胎上，使绑带不与轮胎接触（根据VDI指南2700 B. 8.1/8.2，绑带不得在任何地方与轮胎直接接触）。新的TensionController在外面有一个专门开发的防滑剂，这样它就能粘在轮胎上。同时，它的内部具有最佳的滑动性能，因此绑带可以很好地滑动，应用的预紧力可以均匀地分布。另一个优点是，织带可以快速和容易地穿入。相关的齿轮棘轮（具有500daN的预紧力）的超紧凑设计也保证了即使在空间有限的情况下也能方便操作。

TensionController因其≥0.5的卓越效率而独一无二。该效率衡量TensionController在轮胎上通过棘轮施加的预紧力的无损分配情况。这意味着至少有50%的最初施加的预紧力到达轮胎的 "另一侧"--对于其他产品，这个数值有时会低很多。

您的优势：使用TensionController更快地达到您的目标

由于符合VDI 2700表8.1/8.2和DIN EN 12195-2的标准，可以快速检查
开车时不需要重新张紧--由于内部有最佳的滑动性能。在张紧过程中，内部织带没有 "粘滑效应"。由于使用了TensionController，预紧力的输送损失比以前明显减少，效率η（eta）更高。
装载准则得到遵循。带有TensionController的新型捆扎带符合OEM的现行装载指南，例如戴姆勒公司。
不错的选择。GS认证和根据TÜV SÜD的附加产品认证（标准ZSRAS2019/01Reifenradsicherung）

传统的创新

Dolezych，一家位于德国多特蒙德的家族企业，在传统上对正确的负载固定充满热情。通过参与专家委员会和标准委员会的工作，制造商在很大程度上参与了标准的制定。Dolezych的工程师已经开发了许多产品，开创了先例，并经常被业界采用和复制。

对于汽车运输车的运输，Dolezych已经在2018年与TÜV SÜD的负载固定专家组一起开发了一个测试平台，以证明在纯静态测试中，单个轮胎和所有绑带组件产生的（以前未知）真实固定力。从那时起，这些测试已成为TÜV SÜD认证的新基准。
Dolezych的工程师利用新的发现，开发了新一代用于汽车和卡车负载固定的捆扎带。他们根据新的测试规范进行了测试，包括所有的部件，如旋转钩，TensionController和张力棘轮。
在一个 "模块化系统 "中，不同的棘轮和织带可以相互组合，从而最佳地适应运输车辆和要运输的车辆的具体条件。

Westdeutscher Drahtseil-Verkauf Dolezych GmbH & Co. KG

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