工程师Tim Ascheberg和Jörn Jacobi和他们的团队继续着scuddy电动踏板车的成功故事。由于许多进一步的发展，第二代scuddy高级型的市场推出进展顺利。这主要是由于带有双轮前轴的创新车辆的灵活性、驾驶性能和人机工程学的提高。这款新车变得更加可定制，在减震方面也是如此。设计师们再次利用ACE的部件实现了这一点。

当scuddy的发明者在2012年提出他们的第一款三轮电动车时，它已经被设计成一款高质量的车辆，并获得了道路许可，在短时间内迅速实现并获得成功。随着scuddy Premium V2的推出，这家来自基尔的公司正在推出一个在性能、舒适性和可变性方面设立新标准的继任者。这些进步的基础是越来越多的人发现了电动摩托车的优势，不仅仅是在城市地区。scuddy的独特卖点是将轻便摩托车的驾驶性能与折叠机制相结合，使电动摩托车在所有版本中都能折叠到饮料箱的大小。由于其紧凑的折叠尺寸，scuddy可以作为行李免费带入德国铁路，比如说。也不需要在城市中心寻找停车位。在实践中，折叠式设计已经开辟了更多的用途。"同时，你经常在露营地看到scuddys。这也是由于自从最晚的猫科动物大流行以来，房车越来越受欢迎，也是由于许多旅行的最佳年龄者。年轻人对驾驶的乐趣感到兴奋，而老年人则欣赏这种灵活的移动方式和由此带来的假日舒适度的提高，"斯库迪的技术总监约恩-雅各比解释说。他指出，该车现在有五个不同的版本，以满足不同用户群体的个性化需求，根据设备的不同，每个版本的重量不超过29公斤。Jörn Jacobi说，不管是站着的运动型骑行还是坐着的舒适型骑行，scuddy都能适应骑行需求。




从一开始就建立在ACE阻尼解决方案之上在所有的版本中，电动摩托车可以折叠成62 x 53 x 42厘米的大小，它有一个可以在标准插座上充电的电池。根据配置和驾驶方式的不同，它的续航能力可达70公里。最大速度在15公里/小时和45公里/小时之间变化。对于15公里/小时的车型，经特别批准也适合作为病人的轮椅，在德国没有戴头盔的义务，可以在任何地方骑行，无需15岁以上的驾驶执照。时速20公里和25公里的车型属于轻便摩托车，但前者可以不戴头盔骑行。这两种车都可以从15岁开始骑，只要有轻便摩托车测试证书，除非你在1965年4月1日之前出生，在这种情况下你可以不需要测试证书。对于其他车型，即35公里/小时和45公里/小时，骑手必须有一个AM驾驶执照。

这可以从16岁开始考取，是每一个普通驾驶执照的一部分，如B类驾驶执照。 所有车型在测试中都证明了爬坡能力为30%，驾驶员为80公斤。对于无排放运输，允许最大负载为125公斤。Scuddy前轴上特有的两个轮子使得转弯时的感觉类似于雕刻滑雪，并确保了驾驶乐趣。为了确保在高达45公里/小时和尽可能多的路面上也能做到这一点，公司创始人从一开始就依靠ACE Stoßdämpfer GmbH的减震解决方案。"自2012年以来，ACE的工程团队一直对我们作出回应，并且还为scuddy的发展贡献了阻尼理念，以完善我们的解决方案。因为ACE也可以提供不需要偏转运动学的阻尼器，从而使空间最小化，这是一个真正的优势，"设计师Sebastian Vetter报告了合作的情况。因此，在合作之初，结构性阻尼器得到了ACE公司按尺寸切割的SLAB阻尼板的补充。由于在质量、选择和灵活性方面的良好经验，合作进入了下一轮，推出了scuddy Premium V2。在它的创新中，有一个更直观的车辆折叠。同时，无玩耍的折叠机制确保用户有更多的车辆可供他们使用。




舒适性也因更多的减震器的个性化选择而得到提高。不同的减震器适用于不同的体重等级，"这有点像滑雪。在那里，根据骑手的体重，对绑带进行不同的调整。而很明显，当骑行在坑洞、树根或沙井盖等颠簸地带时，身体的重量也需要不同的阻尼，"Jörn Jacobi对个性化阻尼的必要性进行了深入分析。ACE的规格说明，需要三种不同的减震系统。一个是针对80公斤以下的重量级别，另一个是针对80公斤到110公斤之间的重量级别，还有一个是针对体重超过110公斤的客户。合作伙伴一起使用ACE的设计软件，确定不同的结构阻尼器最适合这三个级别。选择的基本类型是TR64-41H-OS、TR68-37H-OS和TR79-42H-OS。和过去一样，ACE为测试阶段提供了免费的样品，并且由于Langenfeld仓库的高可用性，能够立即交付这些样品。在测试期间和之后，设计师在摇臂上集成了名为TUBUS的部件，以获得尽可能大的乘坐舒适性。与上一代不同的是，这不是作为一个串联的设计完成的。虽然所选择的结构阻尼器（全部由共聚酯弹性体制成）中较小的阻尼器的值为25牛/冲程，中间的阻尼器为66.5牛/冲程，最大的阻尼器为81.5牛/冲程。TUBUS的使用寿命超过一百万次，真正频繁使用的司机也可以使用，因为免维护元件不需要额外的末端止动器。它们在-40°C至90°C的温度范围内可靠地完成工作，这使得电子滚筒更适合未来的发展。对设计者来说，同样重要的是，装配要容易进行。TR-H系列的径向负载确保了特别柔软的减速。

H "代表了更硬的材料混合物，与其他径向阻尼TUBUS相比，这导致了所需的高能量吸收。 第一批试骑者被引用了诸如 "rad from the riding experience "的赞叹，认为进一步发展成功的scuddy模型是值得的。负责营销和公共关系的公司创始人Tim Ascheberg也指出，scuddy的感觉已经得到改善，团队已经成功地设计出可以超越scuddy的电力电子装置，并使其进入市场成熟期。这可以作为电动摩托车制造商的OEM产品，这证明了基尔团队的高质量以及多功能性和主权。

他们的可折叠车的概念是如此独特，以至于复杂的驱动技术也可以提供给其他市场参与者。 当被问及阻尼技术时，Tim Ascheberg说，他们对ACE在质量和提供的种类方面非常满意。

这不仅仅是因为现在可以更有针对性地满足个人愿望，而且驾驶的舒适性也是客户非常看重的。