两家德国公司多年来在测量技术领域成功合作，为客户的特定项目精确测量动态参数方面的工业阻尼技术。在此，两家公司就其合作进行了深入探讨。

在许多自动化生产过程中，小型工业减震器作为高效、无电流的液压元件，用于减速或精确制动质量力，以提高生产率和安全性。ACE Stoßdämpfer 有限公司为各种应用提供了多种自动调节和可调式机器元件，使设计人员能够使用公司的标准元件覆盖最常见的力范围。

当工程师希望针对其特定应用提前精确确定各 ACE 减震器类型的实际阻尼特性时，传感器和模拟就会在特别敏感的应用中发挥作用。这适用于自动化和搬运领域的特殊情况，以及机床或旋转台上超高质量力的减速。如果制造商指定的阻尼曲线不足以满足应用和客户项目团队的要求，安恒利的咨询工程师会利用内部测试设备，将设计中的理论模拟与实际中的标准组件进行核对，并对其进行验证。

在跌落试验机和试验台上测试阻尼技术

在 Stabilus 集团成员 ACE Stoßdämpfer GmbH 的德国总部 Langenfeld 使用了两台跌落试验机。第一台适用于 130 公斤至 500 公斤的质量力，最大跌落高度为 1500 毫米。根据重力定律进行的跌落试验产生的最大冲击速度为 4.8 m/s（v = √2*g*h），动能约为 6000 Nm（m*g*h）。第二台跌落试验机适用于 3 千克至 350 千克的质量，最大跌落高度达 1500 毫米，可测量的冲击速度最高约为 5.5 米/秒，能量最高约为 5150 牛米。除了在垂直线性轴行程末端对减震器进行重力感应测试外，还可使用专用测试台进行水平线性测试。驱动装置可将 20 千克至 100 千克的重物加速到最高约 3.5 米/秒的速度。

在一个实际例子中，高精度、无摩擦轴被安装在一个搬运系统中，该系统的三个轴（X、Y、中心极）的末端位置均由小型减震器固定，ACE 的工程师首先从标准系列中为相应的轴选择合适的减震器类型。由于高度敏感的车轴在发生碰撞时只能承受规定的最大力，因此安恒利在第二步中使用模拟软件对每个选定的小型减震器进行了具体的理论设计。每种孔型，即减震器内部节流孔的数量和大小，都要在计算机上进行模拟，以优化受力过程，即受力-位移曲线。然后，工程师可以通过在试验台上的线性测试中使用适当准备的测试样本在线性轴上进行测量来验证理论模拟。在这种测试应用中，移动质量可以调整到几克，冲击速度几乎可以一一对应，每种具体情况的公差为 0.02 m/s。如果试样通过测试，测量结果将用于生产所需的小批量产品。

测量技术验证模拟和测试结果

无论 ACE 组件是在垂直还是水平线性轴上进行测试，公司都使用激光位移测量系统来确定阻尼行程，并使用力传感器来确定所有测试台的实际支撑力。自 2004 年以来，公司一直与位于博登湖区 Meckenbeuren 的 Burat & Klein Datentechnik GmbH 合作。各种传感器和位移传感器被连接到一个名为MultiMessBOX的测量系统上，该系统可以精确地与各个测试点相匹配，而每次测试中测定的数据都可以通过Burat & Klein公司开发的MessMax®软件进行评估。正如样本中所述，MessMax® 可以将实际测试中测得的曲线与计算机上确定的理论曲线进行叠加，从而在实践中验证理论。安恒利研发部工程师约格-库希曼（Jörg Küchmann）评论说："Burat & Klein 为我们提供了专门的评估软件，通过该软件，我们可以对三个参数进行比较，并根据需要将结果自动导出到 Excel 中。在这种情况下，最大支撑力、最大阻尼距离以及能量（即力-位移曲线下的面积）都要进行评估和检查"。

在过去几年中，由于客户要求验证的次数不断增加，安恒利在测量技术和结果评估方面积累了丰富的经验。值得注意的是，模拟结果与实际测量结果的偏差很小。因此，得益于 Burat & Klein 的测量技术，ACE 的模拟结果也非常准确。