Düsterloh Fluidtechnik GmbH

杜斯特罗气动马达的结构特别坚固，可用于连续运行和恶劣的工作条件。

此外，与其他能量传输器相比，气动马达具有许多优势。例如，由于空气的可压缩性，可以很好地储存，也可以进行长距离运输，而不会有很大的压力损失。

由于这个原因，杜斯特罗气动马达也经常被用作冶金和轧钢设备的紧急驱动。即使在潮湿的环境和极端气候条件下，它们也能可靠地工作。这些电机可以用空气、氮...

气动联轴器用于例如紧急驱动装置，该装置不是设计成一直运行的。在紧急情况下，联轴器被自动切换，气动马达通过非正向连接的联轴器接管驱动。联轴器利用弹簧力打开，并在气动压力下成为非正极，该压力来自气动马达的测量接口。一旦气动马达输出其扭矩，联轴器就会切换。

我们的液压马达可以根据需要与我们的一到四级行星齿轮箱相结合。此外，在电机和变速箱之间还可以安装弹簧式多盘制动器。

螺旋锥齿轮减速机的输出轴与气动马达成 90° 偏移。输出轴位于一侧的右侧、左侧或两侧。由于输出轴成直角，气动马达与驱动轴成直角，从而缩短了总长度（同轴）。

由于重量原因，螺旋锥齿轮减速机必须像气动马达一样安装在机架上。

PMW系列的电机适用于空气、氮气或气体的操作。

通过内置的方向控制阀可以手动或遥控改变旋转方向，并且可以通过节气门控制调节速度。

性能特点

• 通过手动或遥控的内置方向控制阀改变旋转方向
• 即使在潮湿的环境和极端气候条件下也能安全工作
• 适用于空气、氮气或气体...

DMO系列气动齿轮马达的转子经过硬化和研磨，可在恶劣的工作条件下连续运行。

，它们还集成了调速器和差压润滑器。电机的IEC法兰和短轴尺寸符合DIN 42677标准，可与电动机互换。

性能特点

• 通过内置方向控制阀改变旋转方向，可手动或远程控制
• 设计紧凑
• ...

对于DMO型气动齿轮马达的应用，我们有完整的气动控制系统，根据您的规格设计。

一个气动控制柜的例子，用于在主驱动装置发生故障时，通过气动齿轮马达将熔化炉自动移入安全区的紧急功能。

所有开关功能都是冗余的，以确保在阀门故障时的安全。剩下的最后一个安全功能是紧急手动操作，这也是存在的。

杜斯特罗气动启动器用于启动柴油发动机和涡轮机。它们基本上由一个齿轮马达、一个带减速器的单轨驱动和一个阀门组合组成。由于齿轮马达在松开时能产生最大的扭矩，所以特别适合于启动柴油机。杜斯特罗的气动起动器可以用空气或气体来操作。它们独立于电能储存，免维护和防爆。

现有的系列在工作压力为15巴时，在启动器小齿轮处测量的扭矩可达510牛米。对于更高的启动功率，两个启动器可以并联运...

启动过程是通过逐渐打开自闭阀或主阀来进行的，该阀通常直接安装在启动器上。

啮合活塞的加压导致小齿轮沿飞轮环形齿轮的方向产生轴向位移，同时产生缓慢的旋转运动。

小齿轮啮合后，实际启动过程开始，在达到点火速度后必须通过关闭自闭/主阀终止。为了防止启动器在被柴油机超越时达到不允许的高速度，它由一个集成的多板离合器保护。

性...

有了这个系列，一个启动脉冲就足够了（手动、气动遥控、电动或紧急操作）。然后，启动过程会自动进行。一个特殊设计的定时系统使小齿轮以 "齿前 "的方式缩回，使其在链轮上的动作变得轻柔，进一步旋转并重新啮合。啮合后，启动过程自动进行，当达到点火速度时必须终止。这可以手动或通过速度监测器自动实现。然后，小齿轮在弹簧力的作用下从链轮上拉出。动力通过单向离合器从发动机驱动传递到小齿轮，这同时也保护了启动器在柴...

动力单元 - 来自单一来源的一级和二级驱动
杜斯特罗流体技术公司专门从事项目规划、设计、制造和调试集成电子技术的液压和气动的定制系统。

液压动力单元
一级站的制造，油箱尺寸可达15000 dm³。使用的罐体材料是铝、钢或不锈钢。操作介质可以从矿物油、齿轮油和阻燃液体中选择。...

大型装置

• 容器容量达 70 升
• 容器材料：铝和钢
• 油漆/表面处理：定制
• 驱动功率：1.5 千瓦 - 7.5 千瓦
• 工作压力：最大 250bar